1. Kiểm tra ngoại hình
Thay đổi độ bóng: Nếu bề mặt Chrome trở nên mờ, mờ hoặc tối một phần (ví dụ, từ gương - giống như kết thúc thành kết cấu mờ), màng oxit bị hỏng.
Rust và Ăn mòn: Có thể nhìn thấy màu đỏ - Các đốm gỉ nâu hoặc các sản phẩm ăn mòn trắng (ví dụ, tỷ lệ rỗ của các bộ phận chrome trên các phương tiện ở các khu vực ven biển có thể cao tới 1,8 lần trong vòng ba năm) cần được chú ý ngay lập tức.
Bọt mạ: Nếu thang máy mạ hoặc vỏ (diện tích> 1 cm²) trên các cạnh hoặc khu vực bị căng thẳng, vật liệu cơ sở được tiếp xúc và yêu cầu sửa chữa chuyên nghiệp.
2. Đánh giá thiệt hại vật lý
Độ sâu trầy xước: Nhẹ nhàng gãi đầu bằng móng tay của bạn. Nếu nó cảm thấy được thụt vào đáng chú ý (độ sâu> 0,1 mm), các tính chất bảo vệ của mạ đã bị xâm phạm.
Mật độ microcrack: Quan sát các vết nứt bề mặt bằng kính lúp. Nếu mật độ vết nứt là> 5 vết nứt/cm² (ví dụ, một mẫu võng mạc), hãy yêu cầu mạ hoặc xử lý bảo vệ hoặc xử lý bảo vệ . 3.
Decreased Wear Resistance: Obvious signs of wear (e.g., grooves >Rộng 0,5mm) xuất hiện ở các khu vực chịu ma sát thường xuyên (ví dụ, thanh piston) cho thấy độ cứng mạ không đủ.
Độ dẫn điện bất thường: Sử dụng một đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở. Nếu giá trị điện trở cao hơn 20% so với khi mới, ăn mòn có thể đã làm hỏng lớp dẫn điện.
4. Môi trường và vòng đời
Môi trường ăn mòn cao: Các thanh mạ crôm được sử dụng trong các nhà máy hóa học và khu vực ven biển được khuyến nghị kiểm tra ba tháng một lần.
Môi trường bình thường: Thanh mạ Chrome cho thiết bị công nghiệp nên được kiểm tra cứ sau sáu tháng và các bộ phận trang trí ô tô nên được kiểm tra hàng năm.
5. Phương pháp kiểm tra chuyên nghiệp
Đo độ dày: Sử dụng máy đo độ dày điện phân để đo độ dày mạ. Nếu độ dày nhỏ hơn 50% giá trị ban đầu (ví dụ: 10μm còn lại trên lớp phủ 20μm), hãy yêu cầu mạ -.
Thử nghiệm phun muối: Được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm mô phỏng môi trường natri clorua 5%. Kết quả thử nghiệm là 168 giờ của Rust - Hiệu suất miễn phí được chấp nhận; Nếu không, bảo trì là bắt buộc.
