I. Phương pháp kiểm tra cơ bản
Kiểm tra bằng âm thanh: Khi hệ thống dừng, hãy lắng nghe kỹ đường ống để phát hiện âm thanh rít; đây là dấu hiệu trực tiếp nhất của sự rò rỉ.
Kiểm tra bằng xúc giác: Chạm vào các khớp nối ống và thân van. Nếu bạn cảm thấy luồng khí tác động hoặc nhiệt độ tăng bất thường thì có thể xảy ra rò rỉ.
II. Kiểm tra công cụ chuyên nghiệp
Đo đồng hồ đo áp suất: Kết nối đồng hồ đo áp suất với cổng xi lanh. Sau khi động cơ ấm, mở hết ga và khởi động động cơ trong 2 giây, sau đó đọc giá trị ổn định. Nếu giá trị áp suất thấp hơn giá trị tiêu chuẩn (ví dụ: Lớn hơn hoặc bằng 246 kPa đối với động cơ trong nước), có thể xảy ra rò rỉ.
Dụng cụ đo tỷ lệ rò rỉ: Đo trực tiếp tỷ lệ rò rỉ. Chỉ số vượt quá 30% -40% cần phải sửa chữa.
III. Phân tích lý luận logic
Phương pháp thử và sai: Tạm thời dừng một phần của hệ thống khí nén và quan sát xem lỗi có biến mất hay không. Ví dụ: nếu xi lanh điều khiển-van không hoạt động, hãy tháo tải bên ngoài. Nếu xi lanh hoạt động sau khi loại bỏ tải bên ngoài, rò rỉ có thể là do tải quá mức.
Phương pháp so sánh: Thay thế các bộ phận bị nghi ngờ bị lỗi bằng các bộ phận tiêu chuẩn và so sánh điều kiện hoạt động của chúng để xác định xem có xảy ra lỗi hay không.
IV. Phương pháp trải nghiệm:
Quan sát: Quan sát tốc độ chuyển động của bộ truyền động, chỉ số của đồng hồ đo áp suất, chất lượng dầu bôi trơn, thoát nước ngưng tụ, xem không khí ở cổng xả của van đảo chiều có sạch hay không, đèn báo van điện từ có bình thường hay không, các khớp nối ống có bị lỏng hay không, ống có bị xoắn hoặc xẹp hay không và có rung động rõ ràng hay không.
Mùi: Nghe các âm thanh bất thường khi xi lanh và van đảo chiều chuyển đổi; ngửi xem có mùi đặc biệt nào do quá nhiệt phát ra từ cuộn dây điện từ và vòng đệm không.
Câu hỏi: Xem xét hồ sơ kỹ thuật, mẫu sản phẩm, hồ sơ bảo trì hàng ngày; phỏng vấn-người vận hành địa điểm để hiểu tình hình trước và sau sự cố.
Chạm vào: Chạm vào nhiệt độ của các bộ phận bên ngoài của bộ phận chuyển động, nhiệt độ tăng lên ở cuộn dây điện từ, v.v. Nếu chạm vào sau 2 giây, bạn cảm thấy nóng, hãy điều tra nguyên nhân; kiểm tra độ rung trong xi lanh và đường ống, xem thanh piston có cảm giác bòo hay không và liệu có bất kỳ rò rỉ nào ở các khớp và bộ phận hay không.
V. An toàn và bảo trì:
Đảm bảo thiết bị đã tắt trước khi thử nghiệm để tránh rủi ro-áp suất cao. Giữ ống cách xa nguồn nhiệt và thường xuyên kiểm tra các giá đỡ ống.
Việc kiểm tra van điện từ phải được thực hiện dưới sự điều khiển bình thường của hệ thống điều khiển điện tử.
VI. Nguyên nhân thất bại phổ biến
Hư hỏng phốt: Vòng đệm bị biến dạng, lực nén quá mức hoặc bôi trơn kém.
Kẹt vật lạ: Vật lạ bị kẹt trong lõi van hoặc cần piston.
Lão hóa linh kiện: Lò xo bị hỏng, xi lanh rỉ sét, kết nối đường ống không chính xác, v.v.
Sự cố lắp đặt: Thanh piston bị kẹt ở nắp cuối, đầu nối điện lỏng, bôi trơn kém, v.v.
VII. Các bước khắc phục sự cố nhanh
Kiểm tra rò rỉ lần đầu: Sử dụng thính giác hoặc chạm để xác định ban đầu vị trí rò rỉ.
Tiếp theo Kiểm tra áp suất: Dùng đồng hồ đo áp suất để đo giá trị áp suất và xác định xem nó có nằm dưới giá trị tiêu chuẩn hay không.
Cuối cùng Kiểm tra các thành phần: Thay thế các thành phần bị nghi ngờ bị lỗi bằng phương pháp so sánh để xác nhận xem chúng có bị lỗi hay không.
VIII. Các biện pháp phòng ngừa
Ưu tiên kiểm tra các nguyên nhân thường gặp: như hư hỏng seal, kẹt vật lạ,…
Trước tiên, hãy kiểm tra các thành phần đã được điều chỉnh hoặc thay thế trước khi xảy ra lỗi.
Chúng ta sẽ phân tích từng khía cạnh một, từ đơn giản đến phức tạp, từ dễ đến khó, từ hời hợt đến sâu sắc.
